（ 赵蕴颖）今年以来，受全球疫情防控影响，空运、海运受限，加之国际贸易地区流动的不平衡，使中欧班列开行需求格外旺盛。针对各国境口岸拥堵、国际铁路联运计划紧缺的新形势，作为大连市政府指定的中欧班列平台运营公司，辽港集团旗下大连集益物流有限公司积极组织货源、优化运行线路，大连中欧班列实现了高质量发展，势头向好。据统计，大连中欧班列今年全年开行120列，完成箱量1.2万标箱，总货值2.8亿美元，总货重10万吨。其中，中亚过境商品车24列，运输过境商品车4070辆。
据了解，2015年以来，我市积极抓住“一带一路”建设的发展机遇，与俄铁、德铁、中铁总等重点企业建立了紧密的合作关系，共同打造以大连港为核心的中欧班列公共平台和服务品牌，在2016年至2018年得到快速发展，先后开行“大连—莫斯科沃尔西诺”公共班列等6条中欧班列线路，成功打造“辽满欧”国际物流大通道。2020年底，大连中欧班列正式恢复运营，在大连市政府、大连海关及铁路部门大力支持下，大连中欧班列在2021年实现常态化安全稳定运营，陆续开通大连至德国杜伊斯堡、大连至莫斯科别雷拉斯特、新西伯利亚经绥芬河至大连回程班列、大连至莫斯科沃尔西诺班列、白俄罗斯明斯克至大连回程班列等。
今年以来，针对各国境口岸拥堵、国际铁路联运计划紧缺的新形势，大连集益物流积极组织货源、优化运行线路，采取增补、调剂等方式增加班列开行频率，目前已实现满洲里、二连浩特、绥芬河、阿拉山口、霍尔果斯等5个主要中欧班列口岸的全开通，初步形成东、中、西“三通道”多线路、多口岸发运和往返“双向”开行模式，最大限度发挥口岸通过能力。同时，积极开发自主品牌商品车定制化班列，先后发出吉利、奇瑞出口俄罗斯SUV整列班列，长城汽车出口俄罗斯整车零部件整列班列，为我国自主品牌商品车出口国外打通一条崭新通道。同时，加大回程货源的开发力度，进口板材、卡板纸、乳清粉班列累计完成34列，占总班列28%。
受全球疫情防控影响，今年以来，海运集装箱缺口不断扩大，海运费明显上涨，并迅猛传导至中欧班列，出现全球箱源分布不平衡的情况。了解到，大连遭遇疫情期间，为满足企业外贸进出口需求，集益物流与铁路部门加强合作，及时调整班列计划，统筹制定疫情防控和班列开行方案，确保了大连中欧班列在疫情期间不间断平稳运行。在特殊时期构建了一条联结欧亚大陆的“绿色通道”，将更多货物陆续发往俄罗斯、白俄罗斯及欧洲等国家和地区，有力带动了大连及周边地区对外贸易发展。
2022年，大连中欧班列发展将进入从“增量”向“提质” 转型升级的关键期，集益物流将大力推进铁路、公路、海运等多式联运一体化全程物流服务。同时，加大与俄罗斯别雷拉斯特物流中心的合作，逐步由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变。充分利用大连自贸片区政策优势，研究“中欧班列+跨境电商”的跨境贸易新模式。发挥航线网络优势，以畅通的国际物流运输通道吸引优质产业落地，助力辽宁省外向型经济发展和东北老工业基地全面振兴、全方位振兴，打造我国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作的中心枢纽。
